WSK LELEK

Marka: WSK   Model:M06B3  Lelek

Lata produkcji: 1975-77  wyprodukowano: 12 438 szt..
Historia powstania:
Motocykl  WSK  Lelek  to nowsza wersja  /starszy model
M06 B3/,  z   tzw rodziny ptaków, stworzonej w roku 1974
przez zespół w składzie inż. Mazur, inż. Czobot, inż. Bryzek,
inż. Krzeszowiec, inż. Sagan. W założeniu "ptaki" miały być
jednolitą  rodziną, ze  wspólnym, identycznym  podwoziem
i jednostką  napedową .  Różnić  się za to wyglądem
zewnetrznym i wyposażeniem.
"Lelek" otrzymał więc nowy   /w stosunku do poprzednika
czyli M06 B3/    zbiornik paliwa - uzupełniony o torebkę na
drobne wyposażenie. Nowe było także  siodło i osłony
boczne wykonane z tworzywa, oraz płytkie błotniki. Sportowy
charakter podkreślał górny układ wydechowy  (z motocykla
M21W2S1),  wzmocnione:  kierownica i przedni widelec.

Silnik:  S01 Z3A Lux,   poj skokowa- 125ccm. dwusuwowy
jednocylindrowy z przepłukiwaniem zwrotnym.
Średnica cylindra -52 mm skok tłoka 58 mm, Stopień
sprężania 7,8, moc maksymalna 7,3 KM (5,4 KW) przy 5300
obr/min, moment maksymalny 9,8 Nm przy 4200 obr/min
Gaźnik:   G20 M2A o gardzieli 20 mm
Sprzęgło: mokre trzytarczowe
Skrzynia biegów:  trzybiegowa z kołami stale zazębionymi.
Napęd:  Z silnika na koło tylne osłoniętym łańcuchem 1/2',
przełożenie 3,31
Podwozie:  rama rurowa, pojedyńcza zamknięta  z rur
okrągłych i prostokątnych. Zawieszenie przednie z modelu
M06 B1 o zmienionej sprężynie, zawieszenie tylne na
podwójnym wahaczu tłoczonym o skoku 90 mm
Koła: 3,00x18'  niewymienne przód-tył
Hamulce:  bębnowe sterowane mechanicznie. Bębny ze
stopu lekkiego, zebrowane z wtopiona zeliwna wkładką o
średnicy 135 mm

Instalacja elektryczna:   6V, prądnica o mocy 28W,  zapłon iskrownikowy
Cieżar wł 100 kg,  cięż. max  /motoru załadowanego/ 250 kg
Zużycie paliwa: 2.8 l/100 km przy 60 km/h   Szybkość maksymalna 80 km/h,
Szybkość użytkowa 60 km/h
Stosowane kolory:  malowanie dwubarwne   błotniki zawsze popielate,
pozostałe elementy: czerwone, błękitne, żółte, pomarańczowe
Wyposażenie:  pompka, kpl narzędzi